世界第一！我国一季度汽车出口107万辆！带火了滚装船造船业

今年第一季度，我国汽车出口107万辆，首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。汽车出口大幅增长，带动国际汽车运输船“一舱难求”，航运公司和车企纷纷出手订船。之前国内没有一家船厂能够建造大型的汽车滚装船，但现在，中国的造船企业正抓住难得的市场机遇，实现零的突破。在去年全球74艘汽车运输船订单中，中国承接了88.4%的吨位。

手握订单出海难 中国汽车出口热带来造船热

今年一季度，我国汽车出口107万辆，首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。

随着汽车出口量的激增，幸福的“烦恼”随之而来。汽车运输船“一舱难求”，租金更是屡创新高。为了增加运力，可谓“八仙过海，各显神通”。江苏太仓港的货运公司甚至把来自南美，原本要空舱而回的纸浆船进行了改造，让原本无货可配的纸浆船摇身变成汽车运输船。

太仓国际集装箱码头操作部操作主管 刘铁彬：每个舱口能够达到8层的装载能力，全船最大能力在2500台车的运载量。

但即便是这样，也还是无法满足快速增长的汽车出口运输需求。

据了解，全球范围内大概有700多艘汽车运输船，而由中国船东运营的，占全球总运力不足10%。相对于持续井喷的汽车出口形势，显然运力严重不足。为了补上这个“短板”，航运企业正在加紧布局，众多航运企业和汽车制造企业纷纷出手订船。

从零到一  中国船舶破解大型汽车滚装船关键技术

在广船国际，记者登上了一艘可以装载约7000辆小汽车的汽车滚装船。这艘汽车运输船总长200米，型宽38米，总高度42米，拥有13层甲板，堪称海上“巨无霸”。令记者意外的是，这个“巨无霸”，竟然“皮”很薄。

建造这艘汽车滚装船所采用的钢板只有6毫米，厚度不到五角硬币直径的三分之一，而一辆小轿车的重量都超过一吨。同时，汽车运输船为了方便汽车行驶，舱内采用立柱结构，缺少“承重墙”，这就对甲板的稳定性提出苛刻的要求。

为了保证薄板的稳定，工人们会在薄板焊上一排排纵骨和T型梁。为了保证T型梁的稳定，他们还特别设计出一套“反变形”工艺。工人在工程师的指导下，用喷枪加热T型梁的部分位置。在热胀冷缩的作用下，T型梁变成中间高、两边低的弧形结构。

要想造出真正适合汽车运输的船舶，还要面临内部结构设计的巨大挑战。7000标准车位的汽车运输船，活动的甲板就有126块，而同等规格的客滚船，活动甲板仅20到30块。大量可移动的甲板，给设计、安装、调试，都带来巨大挑战。

为了解决这个难题，研发人员在制作三维模型时，小到一根钢丝绳、一颗螺丝钉都要建模，螺栓上的螺纹清晰可见。

从2021年至今，中国船舶集团累计承接7000车到9200车系列汽车运输船订单达到35艘，占全球市场份额的27%。在大型汽车运输船制造领域，中国船舶行业已实现从追赶至并跑的历史性跨越。

各港口也传来好消息

安徽省：今年前4个月汽车出口190.4亿元，同比增长206%。

近日，在芜湖港码头，一艘滚装轮在装载车辆。此次整车车辆将装船运抵上海港，再出口转运至海外市场。据合肥海关统计，今年前4个月该省汽车出口190.4亿元，同比增长206%。

肖本祥 摄

厦门港：今年以来新能源车出口累计超过43000辆，较去年全年增长5倍

日前，滚装船“吉安翡翠”轮装载了3061辆汽车，由厦门现代码头出发驶往英国布里斯托尔港，创下了该码头出口到国外单港汽车数量的新记录，这其中包括1722辆新能源汽车。

值得一提的是，今年以来，厦门港新能源车出口累计超过43000辆，较去年全年数量增长5倍。厦门港新能源车集散效应日益凸显，已成为我省乃至全国新能源车出口的重要海运枢纽。

近年来，厦门持续优化港航营商环境，吸引了宁德时代、中创新航、海辰储能等多家新能源车上下游企业落户厦门，越来越多的新能源车企选择厦门作为其产品出口的始发港，厦门港连通世界的各条航线也成为新能源车外贸产业链的重要一环。

据了解，为了做大做强汽车出口业务，厦门现代码头积极进行转型调整，对场地进行规划，目前码头可以容纳5千到6千的汽车停放。厦门海事局也深入了解企业出口需求，在拓展运输渠道、规范装载措施、危品技术处理等方面提供指导，同时开辟绿色通道，提前掌握航次信息，加快船舶进出口岸审批，保障新能源汽车海运物流链安全、畅通、高效运行。

广州港：今年1-4月汽车出口同比增长超过90%。
广州港也在忙碌地外运汽车。广州港南沙汽车口岸，是粤港澳大湾区规模最大的专业汽车滚装码头。2022年，广州港外贸出口汽车突破10万辆，同比增长超300%。今年1-4月广州港汽车外贸出口同比增长超过90%。
综合央视新闻客户端、安徽日报、厦门网

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